【2024年9月2日,意大利,威尼斯】随着111年阿斯顿·马丁历史上最强旗舰车型的揭开面纱,标志着品牌极具传奇色彩的标志性车型Vanquish王者归来。
Vanquish是一款真正引领同级别产品的工程杰作,重新定义了阿斯顿·马丁经典前置发动机跑车巅峰。它承袭了阿斯顿·马丁的王朝血脉,以至高荣耀谱写新的传奇,彰显品牌在工程技术领域的非凡实力。
该车型具备诸多亮点,其中包括搭载动力澎湃的世界级V12发动机、采用最先进动力技术的定制底盘、无与伦比的碳纤维车身以及树立现代豪华新标杆的内饰设计。这款标志性车型每年限量生产1000辆以内,将继续在超豪华跑车领域中保持其无可比拟的地位。
Vanquish搭载全新5.2升双涡轮增压V12发动机,可释放出惊人的835PS最大马力和1000Nm的峰值扭矩。拥有非凡表现的齿轮加速和345公里/小时的最高时速重新定义超跑性能标准,登顶阿斯顿·马丁量产车系列巅峰。通过对内燃机循环工作中每一个环节的精细调整,铸就了这种前所未有的性能和效率,同时确保这款卓越的V12发动机将符合全球市场的最新排放标准。
Vanquish的底盘经过精心调校,可提供前所未有的极致驾驶体验。最尖端的动力总成、底盘和制动控制系统所带来的处理能力在彰显不凡个性的同时,也赋予了Vanquish疾速性能,既有驰骋公路的超豪华GT跑车的轻松舒适,也不失性能超跑精准掌控的沉浸式驾驶乐趣。
当谈到这款令人惊叹的全新V12旗舰车型时,阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯特罗尔先生表示:“全新Vanquish将在阿斯顿·马丁新一代跑车系列中加冕为王。Vanquish在各方面都不愧为真正的旗舰车型,有力彰显了其独有的尊贵气质。该车型的问世,进一步实现了我们打造性能最强劲、外观最奢美且体验最令人血脉喷张的超豪华超级跑车愿景。可以说,Vanquish流淌着最纯正的阿斯顿·马丁血液。巅峰设计和顶尖工程技术的完美结合无懈可击,为新一代鉴赏家树立性能、奢华和个性的新标准”。
动力总成
阿斯顿·马丁从用户需求出发,致力于延续其25年V12旗舰车型的辉煌传统,在核心跑车系列中搭载品牌迄今为止性能最强悍的全新V12发动机。新款V12发动机可产生835PS最大马力和1000Nm的峰值扭矩,在同级车型中处于领先位置。此外,这款V12发动机每升排量输出高达160PS,创造了阿斯顿·马丁V12发动机有史以来最强劲的输出功率记录。自1999年推出第一款Project Vantage概念车以来,阿斯顿·马丁V12旗舰发动机的马力和扭矩输出几乎翻了一番,而Vanquish 2024款正是V12发动机持续进化的结晶。
在硬件方面,新款V12发动机采用加强的气缸体和连杆、全新设计的气缸盖和凸轮轴,搭载全新的进排气口,以及重新定位的火花塞和新型高流量燃油喷射器,所有这些改变和升级都有助于优化燃烧过程,显著提升性能和效率。此外,新款发动机还配有转速更快,低惯量的全新涡轮增压器,在提供更高性能的同时,还带来了更快的油门响应速度。
具体而言,为提高新款V12发动机的性能,阿斯顿·马丁为其配备了转速更快(提升了15%)、低惯量的全新涡轮增压器,既可利用排气中释放的能量,又能增加进入发动机的气流。新型燃油喷射器的流量提高了10%,使发动机达到峰值功率的同时,还能确保符合排放标准。
为了将这款新一代双涡轮增压V12发动机打造成有史以来反应最灵敏、动力最强劲的发动机,阿斯顿·马丁还为Vanquish增添了全新的增压储备(Boost Reserve)功能。这项新技术使得动力传递更加灵敏,在超车和动态操控时尤为有效。
增压储备功能可增加涡轮增压压力,能够为通常节气门位置所需的动力,提供更高的增压压力,随时为发动机全功率运转做好准备。日常平稳驾驶时,该功能会平衡节气门位置(限制进气流量)和涡轮中的智能废气门的压力(微调增加的进气压力),在驾驶员无法察觉的情况下达到其需要的节气门开度。而在驾驶员要求发动机全功率运转/输出最大扭矩时,节气门便能释放累积的增压压力,立即做出响应。
阿斯顿·马丁沙特阿美F1®车队技术合作伙伴胜牌公司为Vanquish提供了最新的高性能发动机润滑油,从而进一步帮助提高了发动机性能。通过更大的发动机机油冷却器,散热能力提高50%,这款全合成发动机润滑油能保持在最佳工作温度,从而在各种驾驶条件下维持理想的发动机油压力。
知名的采埃孚8速自动变速箱首次在阿斯顿·马丁V12前置发动机跑车上,与电子后限滑差速器(E-diff)搭配使用。该电子差速器集成在电子稳定控制系统(ESP)中,直接作用于汽车动态表现,可以有效防止后轴车轮打滑,以优化各种驾驶条件下的牵引力。
与传统的机械限滑差速器不同,这款电子差速器可以在135毫秒内从全开迅速过渡到100%完全锁止状态。结合最新的ESP技术,可显著提高车辆的动态性能,在中低速转弯时提供更大的灵活性,在转向过度和高速变道时提供更好的操控性。电子后限滑差速器是改善Vanquish动态性能的绝对利器,在通过狭窄的弯道时,它能为转向输入提供更多的旋转响应,以此“缩短”车身,而在急转弯时,它能提供可靠的稳定性,让驾驶员从容进出弯道。
Vanquish的最终传动比(FDR)为2.93:1,专为极致性能优化,最高时速可达345公里/小时。全新调校的变速箱为Vanquish带来惊人的换挡响应速度和交互体验,进一步提升人车合一的驾控感,充分感受尽在指尖的卓绝性能。
阿斯顿·马丁首席技术官罗伯托·费德利表示:“对于一款全新的阿斯顿·马丁旗舰车型而言,搭载最先进的V12发动机是理所当然的。为此,我们的工程团队对现有的5.2升双涡轮增压发动机进行了全面改造,从缸体铸件到气缸盖都进行了重新设计。凭借对马力、扭矩、操纵性和效能的极致追求,以及严格遵循全球排放合规标准的决心,我们最终打造出一款现代惊世之作,让Vanquish直达同级车型性能之巅。Vanquish以其令人惊叹的动力和独有的王者气质向世人宣告‘只有在设计中倾注无限热情和精湛技艺才有机会与我匹敌’。”
车身结构
如此实力不凡的动力系统需要搭配同样无与伦比的底盘。Vanquish底盘的结构刚性不仅树立了全新标准,还为最先进的悬挂系统提供了终极平台,让完美调校的动态性能成为可能。
与备受车迷赞誉的DB12和Vantage一样,Vanquish也采用粘合铝合金车身结构,配有双叉臂前悬架和多连杆后悬架。与阿斯顿·马丁之前的旗舰车型DBS 770 Ultimate相比,Vanquish车身底部额外安装加固组件,横向刚度增加75%,动力传输更集中,给驾驶员带来无尽驾驶激情。
底盘轴距增加约80mm(A柱和前轴之间距离更远),发动机横向支撑杆更加坚固稳定,从而提高前悬架塔之间的扭转刚度和横向刚度。这意味着,Bilstein DTX减震器的安装刚度也将提升到全新高度,经过全新定制校准技术的调校,减震性能和精细度得到进一步优化,将全新Vanquish的动态性能发挥到极致。
全新的前底板和前横梁为车身带来刚度增益,加厚的前底板可提高前副车架的水平刚度,改善转向操控和响应速度。横梁经过重新设计,位置后调,以增加双叉臂前悬架安装点的刚度,显著改善中心转向和偏心转向的操纵性。
后悬架塔之间增加横向加固,提高Bilstein DTX减震器的安装刚度和稳定性,让车身、悬架和后轴更加浑然一体。经过大刀阔斧的全面结构改进,加厚的后底板可提高后副车架的水平刚度,增加后轴稳定性的同时优化车辆动态平衡。
底盘动力学
Vanquish的设计初衷是打造一款突破动力性能极限的旗舰车型,不仅能轻松驾驭长途旅行,让驾驶员安心无忧,开启GT模式后可以在任何路况都表现最佳的车辆性能。如果驾驶者希望进一步提升Vanquish的运动性能,彻底唤醒这款跑车的内在力量,可以选择进入风格更激进的Sports和Sport+模式。
Vanquish的驾乘和操控经过精心调校,实现完美平衡,兼具柔韧姿态和极致性能。更强的车身刚度可实现更直接的反馈和动力,而更高的横向刚度则能为前轴提供更好的负荷转移,改善车辆前端的响应性能。
这款V12发动机旗舰车型采用最先在DB12车型上应用的全新Bilstein DTX自适应减震器技术,造就风格迥异的不同驾驶模式。Bilstein DTX减震器具有更宽的阻尼变化范围,为每种驾驶模式实现更大范围的精细调整和控制。极短的减震器响应时间能够为开启GT模式的驾驶员提供舒适的驾乘体验,同时提高灵活性和响应速度。Sport和Sport+模式开启动态性能的新境界,更为激进的调校让动态响应更灵敏、车身控制更紧致,带来更卓越的操控和驾驶体验。
为了增强动力性能和加快响应速度,Vanquish采用直径更大的防倾杆(ARB),增加底盘侧倾刚度。更强的车身刚度确保底盘平台稳固,进一步优化悬架衬套刚度,兼顾精细与控制的平衡。同时还能最大限度减少不必要的路面反馈,给驾驶员带来最佳的悬架控制和转向路感,铸就行云流水般的细腻驾趣。
作为人车的主要纽带,Vanquish转向系统注重转向精度、车辆响应和路面信息反馈。非隔离式转向柱在驾驶员、方向盘和车身结构之间建立直接联系,增强动态感受。
电动助力转向系统(EPAS)经过重新调校,专注提供分毫不差的中心转向掌控感,指尖轻捻,驾驭自如,激发驾驶信心。最佳的转向精度和细腻的路面信息反馈,并不主导驾驶,但完美诠释了Vanquish的运动性能追求。
Vanquish转向系统搭载可变速度感应助力系统,最左至最右方向盘圈数2.27圈,不同车速均可轻松操控。转向系统与驾驶模式程序无缝集成,因此可根据所选模式提供不同程度的助力:在正常驾驶条件下,GT模式可提供均衡的转向助力,而其他更激进的模式则提供更紧致、更有量感和更动态的转向操控感。
电子后差速器几乎拥有无限的调节性,完全集成在Vanquish的全局动态控制系统中,为每种驾驶模式赋予独特的风格。它既是Vanquish拥有超凡动态驾控的关键所在,也是打造一款能够时时匹配驾驶员驾驶风格或当前路况的跑车的利器。
与传统的机械限滑差速器相比,电子后限滑差速器具有革命性创新优势。就纯粹性能而言,电子后限滑差速器可以实现最佳平衡,显著提高低速敏捷性和高速稳定性。此外, 在最大化牵引力的同时,还能提高出弯道时的操控平衡。它在面对湿滑或冰雪等路面时更能发挥其独特优势,可根据不同路况改变抓地力,镇定自若,运筹全局。
电子后限滑差速器最大的亮点在于,能够与最先进的新型电子稳定控制系统无缝集成。Vanquish沿用了最先在DB12和Vantage车型中应用的全新电子稳定控制系统,它已经具有最尖端的控制功能,旨在为驾驶员提供更强劲的动力支持和最大的安全性,此次更根据Vanquish车型进行了专门调校。这套系统与渐进式动态控制无缝集成,能够轻松消除突发干扰,使用尖端算法来预测最佳抓地力,同时对车辆瞬时不稳定性做出即时反应。
这种动态预测技术采用一套智能控制器和软件模型,可持续评估来自六轴加速度计、轮速传感器、转向角和踏板角传感器的输入,从而在主控制单元中构建实时数字场景,彻底释放所有主动系统的潜能。
基于智能模型的控制器让系统能够预测车辆行为,在驾驶员无法察觉的情况下进行微调,赋予最自然的性能感受,同时提供精确评估数据,提升单个模块的性能。这套电子稳定控制系统提供ESP开启、ESP赛道、ESP关闭、ESP湿滑四种预定义ESP模式,可通过中控台上的ESP按钮进行选择。湿滑模式与驾驶模式相关联,可增强在抓地力较低的路面上行驶时的稳定性。
作为阿斯顿·马丁旗舰级跑车,Vanquish标配碳陶瓷制动(CCB)系统。该碳陶瓷制动系统标配410mm前制动盘和360mm后制动盘,在800℃高温下提供更高的制动性能和更少的制动衰减,与铸铁制动系统相比,碳陶瓷制动系统可节省27千克的簧下质量,动态操控收放自如,同时带来超豪华的乘坐品质。
制动系统采用专用冷却管道对制动器进行冷却,冷却管道从前保险杠的进气口进气,将大量气流不间断地直接输送到制动器。
基于新模型的防抱死制动系统(ABS)采用四个全新控制器来控制集成式制动防滑控制系统(IBC)、综合牵引力控制系统(ITC)、集成式车辆控制系统(IVC)和综合车辆动力学估计系统(IVE)。四套系统共同组成一套集成式车辆动态控制系统,与传统系统相比,可大幅缩短制动距离,开启动态性能与控制的新境界。
例如,集成制动防滑控制可充分利用每个弯道的摩擦力,缩短制动距离。该系统具备制动控制状况防滑学习功能,并使用集成式电子差速器集成保持车辆平衡,可以在入弯后更晚刹车,从而保持更高的入弯前速度,从容操控制动,千钧之力收放自如。
Vanquish是集合了阿斯顿·马丁工程合作伙伴最新技术与品牌内部动力学专家精湛技艺的杰作,也是第一款搭载弯道制动2.0系统的新一代跑车。载弯道制动2.0系统在集成式制动防滑控制系统与集成式车辆控制系统模块之间建立了更强的联系,能够优化预测算法,确保车辆在入弯时的稳定性。
正因如此,Vanquish能够在入弯时选择更紧贴弯道的路线,在不牺牲稳定性的前提下释放更多后端制动潜力,而驾驶员也可以更晚刹车,自如征服每一个弯道。防滑扭矩矢量可以增强平滑流畅的驾驶体验,带来更舒适的踏板感觉,必要时还能帮助打滑恢复,在过弯极限状态下游刃有余。
虽然Vanquish并非为赛道而生,但上述这些已经在我们其他车型上配备的功能已经充分诠释其超凡动态能力。正是这种卓绝性能和精准调校将Vanquish的驾驶体验提升至全新高度,让驾驶员可以尽情探索其性能极限。
Vanquish标配21英寸锻造合金轮毂和定制倍耐力P ZERO™轮胎,提供最大的抓地力。阿斯顿·马丁工程师与其轮毂战略供应商紧密合作,优化轮毂轻质结构,在不影响设计特性的前提下最大限度减轻重量、提高耐用性和动态性能。这些轮毂采用最先进的模拟技术,确保去除所有多余重量,比以前的21英寸轮毂更轻。
为了平衡Vanquish的超跑性能和超豪华驾驶体验,阿斯顿·马丁与倍耐力精诚合作,联手打造定制版夏季和冬季轮胎。对于夏季轮胎,倍耐力在定制轮胎结构中采用P ZERO™(PZ4)胎面设计。全新P ZERO™采用尖端技术和先进材料打造而成,完美满足阿斯顿·马丁苛刻的性能要求。对于冬季轮胎,P ZERO™ Winter 2能提供出色的安全性,雪地制动性能卓绝群伦,抗湿滑性能等级达到欧盟标签法规“A级”标准。
为了满足阿斯顿·马丁冬夏两季驾驶舒适性要求,Vanquish P ZERO™(PZ4)配备了倍耐力噪音消除系统(PNCS),此技术通过轮胎内壁的吸音装置可将车内噪音减少50%。
阿斯顿·马丁汽车性能总监西蒙·牛顿表示:“Vanquish是阿斯顿·马丁家族的全新新旗舰超跑,引领品牌至全新高度。全新V12发动机是真正的技术巅峰之作,性能极致超然,怠速状态下即可产生非凡的扭矩,火力全开更是宛如性能猛兽。这种足以吞噬一切的推进力必须有同样精湛的操控和配置与之相匹配。为此,我们进一步释放全新Bilstein DTX自适应减震器、电子差速器和最新一代电子设备的无限潜力。我们还与倍耐力密切合作,共同打造专门为Vanquish量身定制的轮胎。Vanquish横空出世,将精准驾控、史诗级性能和奢华气质完美融合,堪称无法复刻的至尊珍品,其卓越的驾驶体验为品牌旗舰车型树立了新标准,无愧于Vanquish之名。”
外观设计
Vanquish采用全新的外观设计语言,充满肌肉感的体格、宽阔的车身姿态和流畅的车身线条彰显当代优雅风尚。这种引人瞩目的外观样式主要归功于更长的轴距:A柱和前轴之间的距离增加80mm以上,为加长发动机盖留出空间,呈现出豪放纵逸的轮廓。
Vanquish通过放大前置发动机比例,释放出惊人的速度感和力量感,泪珠状的车身外观能够更好地呈现从车头传递到车尾的澎湃推进力。Vanquish继承了阿斯顿·马丁纯正的赛车血统,设计团队从阿斯顿·马丁过去以及现在标志性车型中汲取灵感。尤其是当今F1赛车的复杂功能细节,以及自20世纪60年代起驰骋勒芒赛场的量产车演变到如今疾速飞驰的“原型车”的简洁流畅外形,无一不在Vanquish身上大放异彩。
Vanquish的一些标志性设计充分彰显了其纯正的赛车血统:雕刻感十足的发动机盖,配有受F1®赛车启发的散热通风叶片,为V12发动机提供散热辅助,而原型车独有的卡姆式车尾设计可减少减速阻力。这些设计与其他车身细节完美融合,尽显阿斯顿·马丁对设计形式和技术功能的信手拈来。
阿斯顿·马丁全球执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼表示:“Vanquish是阿斯顿·马丁跑车系列的标志性旗舰车型。在阿斯顿·马丁,我们始终致力于为用户设计超越期待、理性且深思熟虑的作品。在设计过程中,我们的团队大胆构思,求新求变,专注打造非同凡响的设计。我们精心淬炼Vanquish强悍性能和非凡用途的同时,以罕见且精湛的手法糅合优雅气息,调和Vanquish的霸道感。Vanquish采用全新的外观设计语言,泪珠状的车身外观为前置发动机比例扩展提供空间,车内环境以用户为中心,为驾乘者营造出尊贵奢华与尖端科技完美融合的全新空间,令人心神向往。矢志追求纯粹驾控体验,为驾驶者带来前所未有的速度与激情,以及无尽的驾驶乐趣,全新Vanquish代表着无畏创造力的顶峰和人类智慧的结晶。突破极限的超豪华性能与优雅的英伦风格激情碰撞,为阿斯顿·马丁V12旗舰车型加冕为王,永恒不朽。”
与DBS 770 Ultimate相比,Vanquish后车身宽度增加10mm,车身姿态更凌厉,驰骋道路,气势所向披靡,锋芒无可匹敌。同时,Vanquish采用全新的前保险杠、挡泥板和格栅设计,与DBS 770 Ultimate版相比,Vanquish在传统的叶片格栅标准上扩大孔径,表面积增加13%,有助于为强大的835PS发动机提供更出色的冷却性能。全新的外部保险杠通风口可将空气导入车头周围,将冷空气导入前轮拱,为制动系统提供散热辅助。
全新的矩阵式LED前大灯设计与集成式日间行车灯(DRL)相得益彰,塑造阿斯顿·马丁的全新灯光特征。车灯设计处处彰显细节,大灯内蚀刻有“Aston Martin”字标。
整体设计中最引人注目的一大元素是全景玻璃天窗。Vanquish是阿斯顿·马丁首款标配全景玻璃天窗的V12发动机车型。天窗经过着色处理,只有6%的阳光能够透过玻璃,同时使用低辐射涂层来阻隔紫外线A和紫外线B的辐射,以防对车内人员造成伤害,从而摒弃传统的天窗遮阳帘,随时随地享受宽阔的空间感和疾速快感。
独特的侧面装饰条是阿斯顿·马丁最具标志性的设计元素之一。独一无二的签名印刻在雕塑感十足的填充面板内。Vanquish标配电镀亮铬侧边板,在亮黑侧填充板的衬托下格外醒目,也可选配外饰顶部套件对其进行定制。与以往的阿斯顿·马丁斯车型一样,Vanquish也饰有红色“V12”图案,这一微妙细节承载着品牌悠久的历史底蕴,令人回味无穷。
另一个辨识度极高的经典元素是隐藏式门把手,只需轻轻一按或通过遥控钥匙解锁车辆,电动门把手即可向外开启。无边框后视镜采用更小巧、更时尚的设计,它不仅可以改善Vanquish的空气动力学轮廓,还能显著扩大反射面,提高更好的后方视野。
Vanquish令人心潮澎湃的设计在车尾达到了高潮,这要归功于其宽阔、有力的尾部和冷峻的卡姆式车尾,以及集成式行李箱盖尾翼,实现车身前后的空气动力学平衡。车尾有一块宛如漂浮在空中的“盾形面板”,这块代表身份的面板自豪地展示着“Aston Martin”品牌标识,可定制各种碳纤维饰面或与车身相同的颜色。
盾形面板边框由全新的LED叶片式式尾灯构成。这种精雕细琢的照明布局首次应用于Valkyrie车型,由七个独立的叶片式尾灯组成,设计现代感十足,而不失简约,即使在最漆黑的夜晚,也能像白天一样一眼辨认出Vanquish的傲岸雄姿。
全宽扩散器是整个车尾设计的点睛之笔,它可以控制车底的低压气流,即使在超高车速下也能保持驾驶稳定性。Vanquish采用全新开发的不锈钢排气系统,搭配独特的消音器几何形状和令人惊叹的四排气管布局。频率范围和共振效果得到增强,确保高亢的V12发动机轰鸣声响彻耳边,充分彰显Vanquish的纯正赛车血统。Vanquish还可选配钛合金排气系统,为车主带来前所未有的终极听觉盛宴。钛合金排气系统采用更小型的消音器,还原更清晰、更澎湃、更震撼的V12发动机声浪特性,同时重量减轻10.5千克。
内饰设计
工匠精神和对细节的极致追求贯穿Vanquish内饰的核心主题。Vanquish的内饰设计专为双座超跑Super GT而生,为驾驶者带来非凡的驾驶乐趣和人车合一的纯粹驾乘体验。
阿斯顿·马丁所有新一代跑车均采用全新的内饰结构,而Vanquish则采用独家定制的内饰布局。中控台降低至水平面,营造更清晰、更宽敞、更奢华的座舱空间。
Vanquish内饰采用混合材料打造线条清晰可见的纹理,进一步提升奢华质感。无论选择哪种装饰套件,仪表板均采用精湛细腻的亮铬水平线取代传统的缝线。
在触摸屏主导内饰风格的技术时代,Vanquish致力于实现尖端技术与极致触感的终极平衡,在保留奢华感的同时提供简单直观的操控体验。为此,所有关键的驾驶控制装置均安装在中央扶手位置,常用功能触手可及,营造出精致、简洁和以驾驶者为中心的内饰环境。
同时,10.25英寸全数字TFT驾驶员显示仪表板以最大的清晰度传递信息,显示屏配置支持自定义。10.25英寸纯黑色触摸屏系统提供在线连接功能,与重新定位的中控台无缝集成,并支持全电容式单指和多指手势控制技术。
通过这块触摸屏,用户可以对车辆的车载信息娱乐、空调、常规功能等进行设置;实心金属旋钮、滚轮和外露配件的淡雅光泽和奢华触感,彰显阿斯顿·马丁打造旗舰车型的精湛工艺和自信。Vanquish仍沿用物理开关和按钮设计,精准掌握挡位、驾驶模式、加热和通风等关键控制。对于底盘、ESP和排气、车道辅助和泊车雷达,Vanquish也设有超控开关,确保驾驶者始终专注驾驶,无需分心即可轻松操作最常用的控制装置。玻璃材质的发动机启停发光按钮位于中控台中央,具有仪式感的启动程序,已然成为阿斯顿·马丁标志性的设计元素。
发光按钮周围是经过特殊加工的金属旋钮,在选择所需的驾驶模式的同时能够带来极致触感享受。自动变速箱可通过全新的中央换挡杆控制,可以选择前进档、空档和倒档。Vanquish单独设置一个手动按钮,用于超控自动功能,通过安装在方向盘上的拨片即可获得更丰富的驾驶体验。
V12发动机的澎湃声浪是Vanquish的代名词。GT模式下,V12发动机的声音轻柔、低沉,改变驾驶模式或使用专用的排气按钮可更换为Sport或Sport+模式,发动机则会释放出浑厚饱满、激情澎湃且傲视群雄的声浪。Vanquish还单独设有一个排气按钮,驾驶者无需改变动态模式即可控制发动机的声浪。
继DB12、Vantage和DBX707车型后,Vanquish是第四款搭载阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统的车型,这套全定制系统由阿斯顿·马丁内部自主研发。
针对于习惯使用移动设备导航应用程序的用户,Vanquish 将提供无线Apple CarPlay功能。安卓操作系统和Harmony OS手机用户可以通过有线连接享受到导航应用程序。
正如所期望的那样,对于一款为轻松驾驭跨洲征途而生的跑车来说,驾驶者和乘客的舒适度举足轻重。Vanquish标配Sports Plus座椅,可选配碳纤维高性能座椅,座椅高度偏低,运动感十足,完美契合动态驾驶。降低的中控台和扇形车门可优化上半身周围空间,确保驾驶者的手臂在动态驾驶或操控过程中不受任何阻碍。
Vanquish座舱的后半部分经过精雕细琢,内饰饰面的每一处细节浑然天成,尽显奢华。后横向支撑杆宛若雕塑作品,锐气逼人,分隔出专用区域,可选配精致马鞍皮革材质的行李箱套件。
至臻工艺仍是所有阿斯顿·马丁的核心,Sports Plus座椅和后置物架采用全新的缝线样式,淋漓尽致地展现精美细节和不凡个性。如选配碳纤维车顶,车顶内衬也将饰以全新缝线,与后置物架相得益彰。
与所有阿斯顿·马丁车型一样,Vanquish车主也可以通过阿斯顿·马丁Q定制服务探索无限的定制可能性。阿斯顿·马丁Q定制部门的设计师和工匠邀客户一起踏上一段难忘的个人定制之旅,从一个微小细节到全面的工程设计,再到完全定制组件的生产,倾力打造全球独一无二的尊贵珍品。
作为旗舰车型,Vanquish标配阿斯顿·马丁音频合作伙伴宝华韦健最顶级的音响系统。Vanquish无缝集成了带有15个扬声器的双功放环绕音响系统,经过专业调试,提供最令人着迷的声音体验。
全新Vanquish全球限量发行,现已开放订购,中国大陆首批订单将于2025年第一季度开始交付。傲视极限,征服一切。